コメント一覧 (18)

1. • 18. Mako
   • 2010/12/02 23:17
   • んだす。
     なにがじゃという感じであります。
     うーみゅ。
     
2. • 17. mako10
   • 2010/12/02 21:18
   • >小さなシール
     うーみゅですね。SPIRIT of JAPANですか。
     心ここにあらずじゃなくて、
     心だけは日本製ということでしょうか。
     
3. • 16. wheel
   • 2010/12/02 07:15
   • 〉身長
     ボケごろし失礼しました(笑)
     プチサイズですね、んだばクランク152も良さそうですね。
     
4. • 15. Mako
   • 2010/12/02 00:20
   • あぁwheelさん、私が中途半端にボケたせいで。
     もっ申し訳ないです。
     カミさんの身長であります。
     
5. • 14. wheel
   • 2010/12/01 23:40
   • ＞端端で1540mm
     Fタイヤ前からRタイヤ後までですよね？
     あら？わたしのポケロケとそんなに変わらないですね。
     私1560mmでした。
     メインのチューブの上面（ヘッドチューブから折り畳みヒンジまで）で480mmです。
     ポケロケはステムとシートチューブで体格をあわせてるのかな？
     
6. • 13. Mako
   • 2010/12/01 22:02
   • wheelさん、一個抜けてました。
     うちのカミさん(コロンボ)のフレームサイズは、端端で1540mmであります。
     わはは。
     
7. • 12. Mako
   • 2010/12/01 19:31
   • それと、落ち防止ピンですが、
     ストロングライトはネジ式で、360÷5÷2の位置にも穴があるので、移動できます。
     手持ちのPCD110のスギノのリングは、
     同じように360÷5÷2の位置に穴がありますが、肝心のピンがリベット止めであります。
     最新のスギノを買えば移動できるかもしれないですね。
     PCD130だと、スギノのNTは年代によってねじ止めとリベット止めがありました。
     TAのALIZEはネジ式なのに穴が一つだけ。
     SUPERBEはリベット固定式でありました。
     
8. • 11. Mako
   • 2010/12/01 19:12
   • メダホンさん、今日の会社は学級閉鎖まじかな感じでしたよ。
     帰ってきてから、早速マイナスドライバーを頼りに着脱してみましたが、出来ますね。情報どうもです。
     スギノも簡単でいいからマニュアルぐらい入れてくれればいいのにと思いました。
     
9. • 10. Mako
   • 2010/12/01 19:08
   • arakawa-goさん、まったくそんなことないです。
     >そこ1っ箇所だけネジは逆
     >落ち防止用のピン・・・・露出
     この二つの情報で、あれっと思うことなく作業に安心して入れます。
     今後も何かあったら突っ込んでください。
     ありがとうございました。
     
10. • 9. メダホン
    • 2010/12/01 18:31
    • 追：ストロングライトであれば脱落復帰ピンはねじ込み式で、移動できるかもしれません。
      
11. • 8. メダホン
    • 2010/12/01 17:00
    • 私も1個ねじが隠れる構造のクランクを使ってます。クランクはFSAのOEM製品でチェーンリングはFSAです。もしかすると元々はスギノ製品かもしれません。
      参考まで私の場合、、、ナット固定のレンチは挿入できないので、3mmのマイナスドライバーをナットの溝に差し込んで押さえて作業してます。私の組み合わせでは、トルクがかかってくるとナットが空回りしにくくなるのでナメたことはありません。
      arakawa-goさんがご指摘のとおりシマノのチェーンリングだと脱落からの復帰用ピンが露出してしまいます。正回転時にFD部をピンがクランク直後に通過するようにセットすると良いと思います。
      
12. • 7. arakawa-go
    • 2010/12/01 15:09
    • はじめまして
      唐突で申し訳ありませんでした
      特に有益な情報を持っているわけではないのです。
      自分もクロスについてたスギノのクランクセット、チェーンリングだけシマノ１０５　50-34に交換したとき初めてきがついてチョッと面食らったものですから。
      確かにそこ1っ箇所だけネジは逆になってました。
      また、アウターのリングについてるチェーン落ち防止用のピンみたいのがシマノの説明書の指定と対角線側に露出してしまい、気にし始めるとなんかいやな感じになってしまいましたが、実用には支障ないようです。
      お役に立てずにすみません。
      
13. • 6. Mako
    • 2010/12/01 13:54
    • arakawa-goさん、はじめまして。
      コメントありがとうございます。
      確かにそうですね。意識していませんでした。
      一箇所フィキシングナットを逆にするのかしら。
      フリクションでナットが共回りしなければ、もしくは、裏から、チェーンリングナットレンチが刺せれば固定出来そうですけれども。
      家に帰ったら早速試してみます。
      何か情報お持ちでしょうか？
      
14. • 5. Mako
    • 2010/12/01 13:46
    • a-waterさん、コスペアはいいですよね。
      ベッピンさんなクランクだなぁと思います。
      
15. • 4. arakawa-go
    • 2010/12/01 09:14
    • 新しい方の右クランク、チェーンリングを止めるネジが1箇所クランクの裏ですけど問題なかったですか？
      
16. • 3. a-water
    • 2010/12/01 01:07
    • ＞スギノのコスペア
      あ、これ、うちのポケロケにも欲しかったやつです。クラシックなデザインでいいですよね。
      奥さん、いいなぁ、換装の指令を出す相手がいて・・・ｗ
      
17. • 2. Mako
    • 2010/12/01 00:36
    • >165から152
      んだすよね。極端でありますが、お試しということみたいであります。
      シートも10ｍｍぐらいは上げられるのよとか言ってました。うーみゅ。
      >鍵を無くしてしまいます
      んだす。鍵の鍵は落ち着かないのであります。
      ラバネロは後輩をいじめながらのんびりやるので大丈夫です。わはは。
      
18. • 1. wheel
    • 2010/11/30 23:46
    • ＞ L=152mm
      165から152だと漕ぐ感覚が結構変わりそうです、奥様そんなに背が低くいらっしゃいました？っけ？？
      私も持ってる鍵は全部ダイヤル式です、鍵式はどうも鍵の鍵を無くしてしまいます（苦笑）
      ＞交換しておかなくちゃ
      いい旦那だ（笑）
      ラバネロとあわせて忙しいですね。